Муфта блокировки-является основным компонентом гидротрансформатора и используется для жесткого соединения крыльчатки насоса и турбины на высоких скоростях для устранения потерь в гидравлической трансмиссии и повышения эффективности. В 1977 году компания Chrysler изобрела гидравлический преобразователь крутящего момента с блокирующей-высокой муфтой. Такие компании, как Schaeffler, поставляют гидротрансформаторы и узлы блокировочной-высокой муфты гидротрансформатора.
В условиях низкой-скорости, например при запуске-транспортного средства, статор блокируется-обгонной муфтой, тем самым изменяя направление потока гидравлической жидкости и увеличивая выходной крутящий момент турбины. Максимальный коэффициент преобразования крутящего момента может достигать от 1,8 до 2,5 раз.
Чтобы подавить вибрацию системы трансмиссии, современные гидротрансформаторы часто включают в блокирующую-муфту демпферы крутильных колебаний, например центробежные маятниковые демпферы.
Комбинация гидравлических преобразователей крутящего момента и электродвигателей представляет собой ключевую технологическую тенденцию в гибридных системах привода; например, Schaeffler считает это ключевой технологией, способствующей развитию гибридных технологий.
Целью оптимизации конструкции лопастей и использования-оптимизированной по массе конструкции стальных пластин является повышение эффективности запуска и переключения передач, а также снижение веса.
