Раздаточная коробка – это устройство, которое распределяет мощность двигателя и является основным блоком распределения мощности в полноприводных-автомобилях. Он отвечает за передачу выходной мощности двигателя на разные оси по мере необходимости. Его основные функции включают в себя переключение между режимами двух-привода на четыре-колеса, а также усиление крутящего момента за счет передаточных чисел в низкоскоростном режиме привода на четыре-колеса.
Раздаточная коробка представляет собой систему зубчатой передачи, состоящую в основном из входного вала, выходного вала, дифференциального механизма и модуля управления. Входной вал соединяется с коробкой передач, а выходной вал соединяется с каждым ведущим мостом. Дифференциальные механизмы, такие как центральный дифференциал или много-дисковое сцепление, позволяют передним и задним колесам вращаться с разной скоростью. Механизм переключения обеспечивает переключение режимов посредством механического или электронного управления, а модуль управления, такой как ЭБУ, может считывать такие данные, как скорость автомобиля и разница скоростей, для автоматического завершения переключения. В системе привода переднего выходного вала часто используется малошумный многорядный-цепной привод, который имеет такие преимущества, как плавная трансмиссия и низкий уровень шума.
Раздаточная коробка претерпела пять поколений разработки. В раздаточной коробке пятого-поколения используется литой-алюминиевый сплав, а на выходе используется зубчато-цепной привод. В его пониженной-передаче используется планетарно-цилиндрический механизм, который легкий, надежный, имеет высокий КПД передачи, прост в эксплуатации, имеет компактную конструкцию и низкий уровень шума.
