Погрузчик — это широко используемая землеройная машина на строительных объектах, таких как автомагистрали, железные дороги, здания, гидроэлектростанции, порты и шахты. Он в основном используется для погрузки и разгрузки сыпучих материалов, таких как почва, песок, гравий, известь и уголь, а также может выполнять легкие операции по копанию руд и твердых грунтов. Благодаря различным вспомогательным рабочим устройствам он также может выполнять операции бульдозера, подъема и погрузки/разгрузки других материалов, таких как древесина. Итак, каковы принципы работы коробки передач погрузчика?
Принцип работы коробки передач погрузчика. Гидравлический преобразователь крутящего момента — это не-трансформатор крутящего момента, в котором в качестве рабочей среды используется жидкость и который является одной из форм гидравлической трансмиссии. На схеме изображен гидротрансформатор, имеющий закрытую рабочую камеру, в которой циркулирует жидкость. Рабочее колесо насоса, турбина и направляющее колесо соединены с входным валом, выходным валом и корпусом соответственно. Когда силовой агрегат (ДВС, электродвигатель и т.п.) приводит во вращение входной вал, жидкость вытекает из крыльчатки центробежного насоса, проходит последовательно через турбину и направляющее колесо и возвращается к крыльчатке насоса, циркулируя непрерывно. Крыльчатка насоса передает механическую энергию входного вала жидкости. Высокоскоростная жидкость- приводит во вращение турбину, передавая энергию выходному валу.
Гидравлический преобразователь крутящего момента передает крутящий момент, генерируя изменение углового момента за счет взаимодействия между жидкостью и лопастями. Ключевым отличием гидротрансформатора от гидромуфты является фиксированное направляющее колесо. Воздействие направляющего потока-направляющего потока на жидкость позволяет выходному крутящему моменту гидротрансформатора быть выше или ниже входного крутящего момента, отсюда и название «трансформатор крутящего момента». Отношение выходного крутящего момента к входному крутящему моменту называется коэффициентом гидротрансформатора, который обычно составляет около 2–6 при нулевой выходной скорости. Коэффициент гидротрансформатора уменьшается по мере увеличения выходной скорости. Входной и выходной валы гидротрансформатора соединены жидкостью; между рабочими компонентами нет жесткой связи. Характеристики гидротрансформатора: он устраняет удары и вибрацию; имеет хорошую защиту от перегрузок и пусковые характеристики; скорость выходного вала может быть выше или ниже скорости входного вала, а разница скоростей между двумя валами зависит от величины передаваемого крутящего момента; он имеет хорошие характеристики автоматического изменения скорости, автоматически уменьшая выходную скорость при увеличении нагрузки и автоматически увеличивая ее при уменьшении нагрузки; это обеспечивает стабильный рабочий диапазон силового агрегата, а переходные изменения нагрузки в значительной степени не отражаются на силовом агрегате.
