Конструкция коробки передач в основном состоит из двух частей: механизма трансмиссии и механизма управления переключением передач. Конкретные компоненты различаются в зависимости от типа трансмиссии. Следующие описания разделены на две категории:
Структура механической коробки передач (MT)
Основные компоненты:
Входной вал: соединяется с маховиком двигателя, передавая мощность на шестерню.
Выходной вал: передает настроенную мощность на ведущие колеса.
Набор шестерен: содержит ведущую шестерню, ведомую шестерню и шестерню заднего хода, обеспечивая изменение скорости и крутящего момента с помощью различных комбинаций.
Синхронизатор: согласовывает скорости передач, уменьшая удары при переключении (например, фрикционные пластины и конические втулки работают вместе).
Сцепление: разделяет или включает двигатель и трансмиссию, обеспечивая плавное переключение передач.
Структура автоматической коробки передач (АТ)
Основные компоненты:
Гидротрансформатор: заменяет традиционное сцепление, состоящее из насосного колеса, турбины и направляющего колеса, передающее мощность и регулирующее крутящий момент через текучую среду.
Комплект планетарных шестерен: состоит из солнечной шестерни, сателлитов, водила сателлитов и кольцевой шестерни, обеспечивая работу нескольких-передач за счет фиксации различных компонентов.
Гидравлическая система: приводит в действие сцепление и тормоз, точно контролируя состояние комбинации планетарных передач.
