Гидравлические преобразователи крутящего момента включают типы со стопорными-муфтами, которые могут механически блокировать крыльчатку насоса и турбину при определенных условиях эксплуатации для обеспечения прямой передачи, тем самым повышая эффективность трансмиссии и экономию топлива. Классифицируясь по применению и комбинации, они в основном делятся на гидравлические преобразователи крутящего момента, используемые в обычных автоматических трансмиссиях (АТ), и гидравлические преобразователи крутящего момента, совместимые с автоматизированными механическими трансмиссиями (АМТ) для улучшения плавности переключения передач (часто называемые комбинациями TC-АМТ).
В зависимости от коэффициента преобразования крутящего момента и применимых сценариев их можно разделить на обычные преобразователи крутящего момента, используемые в обычных легковых и коммерческих автомобилях, и гидравлические преобразователи крутящего момента с высокими коэффициентами преобразования крутящего момента (например, в 2,4 раза или выше), используемые в тяжелых-транспортных средствах, например в транспортных средствах, перевозящих большие объемы грузов. Последнее может обеспечить значительный эффект усиления крутящего момента при запуске автомобиля-.
