Раздаточная коробка переключается между режимами высокоскоростного-четырех-привода на четыре колеса (4H) и низким-режимом полного-привода на четыре колеса (4L) с помощью различных передаточных чисел.. 4Режим L усиливает крутящий момент за счет увеличения передаточного числа, обычно в 2-4 раза, для экстремального выхода из бездорожья.. 4Режим H распределяет мощность через меньшее передаточное число раздаточной коробки, балансируя выходную мощность и скорость автомобиля; Режим 4L еще больше усиливает крутящий момент за счет увеличения передаточного числа, причем на некоторых моделях крутящий момент увеличивается в 2–4 раза.
Раздаточные коробки с постоянным-полным-приводом и некоторыми-полноприводными-раздаточными коробками оснащены центральным дифференциалом, обеспечивающим разницу в скорости между передней и задней осями. Блокировка центрального дифференциала при необходимости блокирует дифференциал, обеспечивая жесткое соединение между передней и задней осями и расширяя возможности высвобождения. В заблокированном состоянии распределение мощности между передней и задней осью составляет 50:50. Блокировки дифференциалов бывают механические (например, включение передач, дифференциалы Torsen) и с электронным управлением (например, много-дисковые сцепления).
